Preklzávanie alebo plazenie piestu hydraulického valca spôsobí, že hydraulický valec bude nestabilný. Hlavné dôvody sú nasledovné:
(1) Vnútro hydraulického valca stagnuje. Vnútorné časti hydraulického valca sú nesprávne zmontované, deformované, opotrebované alebo tolerancia tvaru a polohy prekračuje limit a akčný odpor je príliš veľký, takže rýchlosť piestu hydraulického valca sa mení s polohou zdvihu, čo spôsobuje sklz resp. plazenie. Väčšina dôvodov je spôsobená zlou kvalitou montáže dielov, jazvami na povrchu alebo železnými pilinami vznikajúcimi pri spekaní, ktoré zvyšuje odolnosť a znižuje rýchlosť. Napríklad: piest a piestna tyč nie sú súosové alebo je piestna tyč ohnutá, montážna poloha hydraulického valca alebo piestnice je posunutá do vodiacej koľajnice, tesniaci krúžok je príliš tesný alebo príliš voľný atď. riešením je opraviť{1}}alebo upraviť, vymeniť poškodené diely a odstrániť železné piliny.
(2) Nedostatočné mazanie alebo priemer otvoru hydraulického valca je mimo tolerancie. Pretože piest a valec, vodiaca koľajnica a piestna tyč majú relatívny pohyb, ak je mazanie slabé alebo priemer otvoru hydraulického valca je mimo tolerancie, opotrebovanie sa zhorší a lineárnosť stredovej čiary valec sa zmenší. Týmto spôsobom, keď piest pracuje v hydraulickom valci, trecí odpor bude veľký a malý, čo vedie k preklzávaniu alebo plazeniu. Metódou eliminácie je najskôr brúsiť hydraulický valec, potom pripraviť piest podľa zodpovedajúcich požiadaviek, brúsiť piestnu tyč a nakonfigurovať vodiacu objímku.
(3) Hydraulické čerpadlo alebo hydraulický valec vstupuje do vzduchu. Stlačenie alebo expanzia vzduchu môže spôsobiť skĺznutie alebo plazenie piestu. Eliminačnými opatreniami je kontrola hydraulického čerpadla, nastavenie špeciálneho výfukového zariadenia a niekoľkonásobné rýchle spustenie plného zdvihu do výfuku.
(4) Kvalita tesnení priamo súvisí s pošmyknutím alebo plazením. Keď sa O-krúžok používa pri nízkom tlaku v porovnaní s tesniacim krúžkom v tvare U{2}}v dôsledku vyššieho povrchového tlaku a veľkého rozdielu medzi dynamickým a statickým trecím odporom, je ľahké spôsobiť skĺznutie alebo plazenie; povrchový tlak tesniaceho krúžku v tvare U - sa zvyšuje s tlakom. Ak sa zvýši, hoci sa zodpovedajúcim spôsobom zlepší aj tesniaci účinok, zväčší sa aj rozdiel medzi dynamickým a statickým trecím odporom a zvýši sa vnútorný tlak, čo ovplyvňuje elasticitu gumy. V dôsledku zvýšenia kontaktného odporu britu sa tesniaci krúžok prevráti a brit sa predĺži. Je tiež ľahké spôsobiť pošmyknutie alebo plazenie. Aby sa zabránilo prevráteniu, je možné použiť oporný krúžok na udržanie stability.
